桥梁长2.5公里

2018-11-01 05:28

从总量上看,梅林关所在的中部走廊现状交通需求达到4万人次/小时,轨道4号线承担约1万人次/小时;预计2020年中部走廊高峰客运需求将达到12万人次/小时,轨道4号线只能承担约3万人次/小时,规划轨道16号线也只能承担约4万人次/小时。承担交通需求缺口的现有道路将不堪负荷。

近十年来,梅林关节节攀升的交通流量、客流量,与政府部门为缓解梅林关交通拥堵的各种措施展开拉锯战,该修的路已经修了,关口扩容了,公共交通运力增加了,地铁也开通了,但依旧是“英雄难过梅林关”。

目前,关于邓耀庆提出的上步路北延“l”方案,就是现正处于规划、设计阶段的坂银通道。该方案长7.5公里,其中隧道长约5.0公里,桥梁长2.5公里,工程预计总投资19.3亿元。

近年来,为解决梅林关拥堵,政府、市民、专家想尽了各种办法。据媒体2009年报道,市民盟盟员、深圳市泛珠三角创新技术发展研究院院长邓耀庆经过实地考察和多方研究提出,在梅林关两侧修建多条平行线交通干道分解梅林关车流,以此缓解梅林关交通压力。即新洲路北延到深圳北站和大浪,上步路北延到坂田,这两条“平行线”如果建成可将梅林关“解放”出来。